石岡水壩＆東豐綠廊車道 @ 蔚藍的彩虹天空

＃1. 石岡水壩的「消能池」非常壯觀！

12月23日早上 和兒子搭三妹夫的車子

四人從南港出發 10點多 到達石岡水壩

幾年前 我和表姊來過一次 行程匆匆 並未細看

921的夢魘（四）～～石岡斷壩

梅子社區走一回

對台北的陰雨天氣 早已司空見慣習以為常

兩個多月不見夕陽蹤影了！

來到這裡 青山綠樹 藍天白雲 沐浴在和煦的陽光之下

看著滔滔不盡的水流 在大甲溪濤濤滾滾 真是壯觀！

這水壩 因位於「車籠埔斷層」上

在921大地震時 受到嚴重的創傷

堅硬的壩上水泥橋 竟然隆起又凹陷 硬生生的折斷了幾截

雖然四周風景優美 仍讓人看了怵目驚心

看著斷橋 歷經12年之後 彷彿日日夜夜 仍在溪流上嗚咽

學平面設計的兒子 趁機跟我們聊到國內的重大建設

一向很少讓專業設計家 來參與平面設計

只是請工程人員 依照他們的認知來做

邊走邊舉例說明 也讓我們瞭解他平日在學校所學

11點多 大姊一家三口 也來到現場會合

幾個月不見的康康 依舊帥氣、健康、開朗、彬彬有禮

好像吃了美國食物 有稍胖一些

在加州柏克萊大學的適應也很良好 大家都很高興再次見面

我們一起走過斷橋階梯 來到紀念公園 也拍照留念

兩個表兄弟長大後 為了各自的學業 聚少離多

好像也有說不完的話題

中午 我們回到附近的餐廳點和菜

才開始用餐 弟弟也帶著爸媽 從嘉義趕來 一起用膳

看著媽媽精神非常好 神情很愉快

這一餐 也吃得和樂融融

飯後 我們去租單車 騎了好長一段

很美的「東豐自行車綠廊」

沿著ＰＵ跑道 騎過幾段隧道 看到一列廢舊火車車廂

想起48年前 從東勢搬到台北 就搭過這列火車

也看到一棵百年芒果樹

歷經921大地震依然屹立不搖的神奇事蹟

回程我一個人邊騎邊拍照

竟然錯過下交流道缺口一直往后里方向騎了好遠

都快到花樑鋼橋才覺悟只好拼命趕回來

騎得腳都軟了上坡時只能牽車真是快累斃了！

騎到下午六點多結束 我們又開車 到東勢鎮吃晚飯

這裡改變太多 我只記得路口那家「順發糕餅店」

在這裡念到小學二年級 有太多美好的記憶

晚餐後就直接開車上山到東勢林場住宿

知識加油站：
＠「石岡水壩」位於台中縣石岡鄉，在豐原往東勢之公路旁，壩體橫跨大甲溪上，是一座由國人自資自建、自行設計的多目標水庫。大甲溪發源於中央山脈的雪山及南湖大山，流路長度一百四十公里，石岡水壩則位於大甲溪最下游，壩高二十五公尺，壩長三百五十七公尺，有效蓄水量為八十萬立方公尺，為大甲溪上唯一不具發電功能的水庫，主要功能在於調節上游水庫發電尾水，以充分利用大甲溪的水資源，供應大台中地區的民生、工業和灌溉用水。「石岡水壩」攔截大甲溪水成為一個大湖，每當豐水時節，青山綠水的美景和下游礫石成堆的風光是石岡水壩迷人的所在，由於水壩附近的自然景觀保持相當完整，可在水域四周的林間中觀察到大量的鷺科鳥類在此地築巢繁殖，是中部地區極佳的賞鳥所在，也是一處適合全家人出遊的景點。「石岡水壩」設有佔地二百多坪的遊客服務中心，以大型幻燈片燈箱、立體浮雕模型、活體養殖展示等方式，介紹大甲溪流域的魚類、鳥類生態等導覽。

臺灣於一九九九年九月廿一日一時四十七分十二點六秒，發生芮氏七點三的地震，規模相當於三十顆廣島原子彈的威力，震央位於北緯23.85度、東經120.78度，震中附近石岡水壩右岸的「車籠埔斷層帶」在地震中發生垂直錯動達八公尺多，致使石岡水壩北側三道溢洪道閘門結構嚴重毀損，石崗水壩的損壞，使當時蓄水調節及引水功能喪失，影響到中部地區兩百萬人口的用水。其實如果沒有九二一大地震，知道石岡的人並不多，但九二一地震卻意外讓它躍上國際舞台版面，加上近年來中部地區名氣頗盛的〈東豐綠色走廊〉自行車道剛好途經中點，讓石岡水壩的名氣更為響亮。為了記取921地震災害的教訓，水利局決定因地震導致堰體錯動閘門處不再修復，壩體損壞部份保留作為國家震災景觀紀念園區，並設置地震相關解說牌，說明石岡水壩當時的受損情形、地震強度、斷層帶位置圖等，讓來訪遊客更瞭解地震當時對本地所造成的影響，另外為了生態保育，斷壩旁也設置了魚道，讓石岡水壩成為兼具地震遺址與生態保育的國家級景點

http://forestlife.info/slide/s354.htm

＠石岡壩是台灣經濟部水利署中區水資源局所管理的攔河堰，於1977年完工營運，位在大甲溪下游，屬於臺中市境內，南岸屬石岡區，北岸為東勢區，流域面積1,061平方公里，約佔大甲溪全流域面積之85%，為大甲溪流域下游水資源運用樞紐；主要功能在於調節大甲溪流域尖峰發電尾水及河川水資源，並提供大台中地區公共給水及灌溉用水。

在1999年 921地震以前，大台中地區之公共用水量每日約需 110 萬噸，其中90 萬噸係由石岡壩提供原水。921 地震造成石岡壩原有16,17,18號閘門及土木設施全毀無法修復外，其於各閘門亦因地表錯動擠壓產生扭曲變形，使得閘門樞軸偏閉軌跡已非正常路徑，造成啟閉困難並且無法有效水密，雖然災後緊急搶修尚能維持蓄水及供水功能，十年期間僅利用功能局部改善以滿足供水需求